连云港建成为亚欧大陆桥真正的东桥头堡
发布时间：2010-12-27 访问次
何谓江苏省连云港市?一个再简单不过的问题,连岛,云台山和港口是这座城市的由来?不.你只要看连云港市前身叫新海连市.再追溯大浦港淤泥移至老窑建港的1933年.1935年正式筹建连云市,而此时几千年的古海州和后起之秀新浦早已是繁华市井了.所以我说海州,新浦和连云港是我们这座城市的由来.那么,又何谓连云港港口?我记得现在规划说的一体只有12.5公里,暂且不论派生的二翼港口,这十余公里港口岸线说的直接一点是后云台山和大海形成的港口,连岛只是一幅屏风,再加上西大堤对港口的淤积问题,似乎连岛只对旅游和城市有价值.所以,我想称此港口为云(后云台山)港港口才更恰当些.
我的连云东方大港是东西连岛和后云台山组成的世界级大港,她不仅是12.5公里港口岸线,环东西连岛有长达25公里可造深水码头岸线.还有西大堤拓宽后二边形成的深水泊位.共计50公里港口岸线,同时还能从根本上解决如西大堤对港口的影响等等很多难题.而未来的前三岛外海港口也将以连岛为跳板,跨海大桥使连云港可以停泊世界上最大级别的轮船.作为我国万里海疆的最中部.连接亚欧大陆的东桥头堡.随着未来中国经济的持续走强和中西部的快速掘起,连云港超过上海港成为世界第一大港并不是镜花缘.也许我的这些是大放肆词,有背当前的东部滨海地区发展的潮流.不过我希望大家能赖心等我把话说完再批不迟.
一.有必要阐述连云港市的过去.简言之,连云港市是绵亘150公里的云台群山(由西北至东南走向的五条排列有序的山脉)和大海的一场惊心动魄的演义.第一条是锦屏山,其中的孔望山自然让我们想像二千年前海边锦屏山是一副什么景像,第二条是前云台山,她似乎和第一条还是有相当距离的,鬼斧神工,沧海变桑田就在五百年,第三条是中云台山和第四条山脉后云台山之间的五羊湖海峡也是昙花一现,时光流转千年.我们的第四条山已经上岸,就连小岛--高公岛已是半岛了.但上苍给了我们最宝贵的,也是最神奇的第五座山脉--东西连岛,她雄居大海,镶嵌在万顷银浪之中,有二座山峰,最高峰357.7米,与后云台山的大桅尖对峙,成为海峡南北二屏障,连岛东西长9公里,南北宽2公里,总面积是5.8公里,为江苏省第一大岛,这连岛的美丽风景我不想多说,更多是说她的地理位置做港口是在这个地球上再也找不到的最优化.说到我们的162公里海岸线,不,放到上海和青岛之间这上千公里海岸线多是沙质或粉质淤泥质的泥岸.唯独从墟沟到高公岛12.5公里是基岩海岸,是天然大港口,这是第四条山脉后云台山构成的岩岸,这当然是主港区.而副港区--东西连岛还在离岸6700米的海中央.也许再过五百年我们的连岛也该上岸了,连岛的北岸将再次淤泥而不是大港口了,也许那时我们才开始考虑前三岛的外海码头建设了.这比上海港只用几十年就外迁洋山港所付的建造成本小到可以忽略不计了.
二.西大堤的是非功过.翻阅当年的论证报告及规划,挡淤,挡风和挡浪,建造北港区是主要功能和任务.这是第一次提出的东西连岛不仅作为避风屏障,而且要正式成为港口的一个主要组成部分,鹰游门海峡成为30平方公里的大港池.一个加上<连>和<后云台山>相结合真正成<连><云>港的连云港港,前景一片光明.但当峻工之际大堤就开始不知道要作什么用了.我注意到这也正是港口由国家下放到地方管理的时期.亚洲第一堤成为连云港旅游业的一道最为亮丽的风景线.连岛成为国家四A景区,成为连云港市的招牌.连岛不能再建码头了,这几乎是全体市民的一致共识了.想不到西大堤的建设是不知用来做什么的.耗资1.5亿,八年填就的全国之最,竟可能是造成港口阻滞的祸首.还要炸掉?而此时港口的淤积严重也敲响了警钟,北港区不许建.还要炸堤架桥?现在大堤上还要造城来体现我们的国际性的海滨城市、现代化的港口工业城市和山海相拥的知名旅游城市?码头上有中央商务区,港口岸线要让位生活岸线.唉,这一切全是西大堤惹的祸.一条西大堤打造维多利亚港湾式的连云港城市核心区.从此以后这大港池将三分之一是港口.三分之一是旅游(其实连岛岸线不仅如此).三分之一是城市商务区.发展连云港亿吨大港将寄托于二翼和外海前三岛了.呜呼哀哉,请允许我用古人的一句感叹.把上帝给我们做大港用的云台山第五条山脉--东西连岛和作其配套用的西大堤挪作它用.这能是西大堤的错吗?
三.我认真地研究青岛的情况,发现他们的港口和生活岸线是旧社会就形成下来的,是没有规划的大杂烩.是港口不得不让位生活的典型示范.就像他们现在无论如何不会再在黄岛建新城核心区,只会专心去建黄岛大港口了.连云港港口地处在海一方.不占交通要道.不具中心城市优势.也没有人口稠密的生活区.现在的东部大拆迁正好迁走大部居民.应该说连云港港口(包括连岛的话)比黄岛有很多优势.连云港港口往那转移都不如原地不动.说的尖刻一些.我们现在不是在学青岛的港口和生活岸线分离.而是学他们旧社会的大杂烩.搞港市合一．等五年后,我们的连岛旅游区大了.我们的商务区好了,东西湾区成了,港口让位要走西口了.但又能往哪走呀！！！也许我们仅仅花五年的时间就完成青岛要经过大半个世纪才形成的港市一体化的大杂烩就是连云港超常规,跨越式发展之路?现在很多陆桥运输远道绕过连云港.经济南到青岛海运,其中原因是应该好好研究的.
四.连云港的海蚀特点是不能回避的.大浦港05年开港,到33年就淤死了,不足三十年呀.而其中大兴土木的是２５年．从高潮到淤死也就是区区八年，怪谁呀?我不是专家,我觉得应是连云港海岸涨潮带来的泥沙多于落潮带走的泥沙.这是上天给连云港五座宝山的时候留下的一点遗憾吧,我想要是海进,大海西进该多好呀.印尼的巴厘岛也将门可罗雀了.在海一方的五座仙山计157座山峰(现在可能没有这么多了)将把世界紧握手中.要不有二座在海里也行呀,一座和岸上形成大港池搞港口,一座搞海岛旅游区就十全十美了,说真的,我不知道我们的城市会如此地热爱小岛,上海有个崇明岛因为要打通和江北启东的过江通道才有可能变得城市化了.上海没有山.黄浦江的水真脏.邻海却没听有过著名的海滨浴场,但他们有港口,即使巨资到外海建港也要上,而那儿还有个宁波北仑港,也是个大港呀,连云港相当恰当的地理位置也是当初要把孙中山<建国方略>中的大港完成.把上海港搬到连云港.要在经济和交通上超过沿海以南的上海及以北的青岛的本意.这是我们建港初期的豪情.确实,虽说日照港发展很快,但有大浦港的先例,他们百年前的海岸线已离海边好多公里了．没有基岩海岸的日照港要不停地向海里延伸多少年,要投向大海多少钱?同样地,我们的海头和柘汪以及灌河口万吨小码头是否有准备和淤泥作长期斗争的勇气和金钱呢?黄河是悬河,我们邻近的大运河的河底高过在此居住人的头顶了.大自然就是大自然,它的必然规律是任何都控制不了的.连云港的港口也是如此,连岛上岸是迟早的事,关键的问题在于我们为什么现在就不定位她就是港口呢?
五.绕了半天还没谈清楚西大堤的是非.现在西墅的淤泥严重和大浦向海里淤进四公里多.我认为这是西大堤的功.她挡住来自西北面的泥沙以及外海带给连岛外侧岸线向西流动本来要进入港池的淤泥,现在大港池里淤泥主要是盐城方向的和一部分外海过来的..反之,打开大堤.虽然使港池淤泥冲走流动.但海蚀的作用.冲向外海的淤泥还是要冲向连云港岸边,这么多的淤泥的最终落脚点还是在这一带海边.这个大港池的淤泥只要使人工挖掘大于生成的.就能解决淤泥问题.即使将来海岸线和连岛外侧齐使之成为内陆港.一样能走大吨位轮船.那样的话,西大堤就是流芳百世的精品了,问题的症结是谁来挖?就靠12.5公里的港口(由于生活岸线挤占会变得很少)来完成?我想港口对面连岛旅游区是不会去挖的,港池海水就是只剩下一米了,散层沙子照样能洗海水澡.中央商务区更是不会掏钱了,难道看海也要收门票吗?另外向二翼转移的码头自然不会埋单了.加之码头作为城市黄金宝地,我说的五年内港口用地被收购玩完不是空穴来风.很多高档小区的物业管理费比较高.但一点也不影响这高档社区的魄力.也没有住户因交不起物管费而远走他乡.但如果物管费只有少数几户交.我想不过二年,就该卖房再能交费了.现在连云港港口的服务城市,港口埋单的情况太普遍了,西大堤,南疏港通道等等.现在这大港池的淤泥自然只有港口自己掏钱清理了.如果我们的港口是个大港口,清淤就像日常打扫卫生一样简单.大港池包括连岛南面和西大堤都是码头,三面形成三十公里岸线.连岛北面外侧建深水码头.这清淤费用就成了小区的物业管理费了,平均摊也是可以承受的.我们可以争得至少一百年甚至三百年不迁港,说真的,我们老是会说领导的短期行为.搞政绩工程.其实我们应该想想.面对连云港独特的地理特性,你能说鹰游门海峡永不消失吗?连岛将永不做码头吗?西大堤的功过就如一个小孩向家长申请买电脑,理由是要做IP精英.电脑买回来,却用来上网打游戏和聊天了.你说这能怪电脑吗?西大堤是准备干什么的.主要是做北港区,同时达到防风防浪防淤的效果.现在用途变了,西大堤对港口的影响当然也就改变了.
六.先说如果建北港区.连岛南面的海岸至少要进三公里建码头,也就是在淤积带上建港口.所有淤的海底将全部是轮船要经过的地方.淤泥清除费用不仅有众多码头分担,而且基本彻底.费用并不高.现在不建北港区.连岛那边的淤泥肯定会像牛皮糖一样粘在海底.老海滨浴场的沙滩也不可避免被淤积.30平方公里的大港池,由只占岸线三分之一不到的港口没有能力全部清除.尤其是岸边的浅水区,于是乎,在淤泥上铺一层沙子,将很快被淤积,再铺,还是要淤.唯一解决的办法就是如王洪金老师所说的在西侧开个二公里的大口子,进行冲刷.但这也有毛病,西大堤余下的一段和连岛岸线会形成一个冲刷不到的直角三角形死角淤积区.连岛还是相当一段的淤积带.另外西侧的泥沙对航道的淤积可能抵消冲刷的效果.还在窄口形成的大浪对港区的影响也会很大.当初规划有把铁路直接铺到连岛.当然,连岛北面如苏马湾等只作为未来备用港,还是继续搞景区的.大家想一想.我们连云港港口形成东西10公里,南北12公里这么一个现在和将来的近120平方公里的范围内,却能建成50公里的深水港口岸线.铁路,公路还有通过新墟运河的海河联运.我们是中西部最快捷的出海通道.而中西部将是中国未来最活跃的地区相比之下,上海的洋山港仅通过东海大桥,没有铁路运输的强力支撑.加之南方港口众多.现在我们提出的对接上海洋山港,就是把苏南的客源拉过来.现在的优质港口岸线如果在一块见方的区域增加四倍.我们就能以最优惠政策和内陆省联办.也可以让外资独资.青岛能吸引几百亿美元的集装箱码头独资项目,也主要利益于有好的港口条件.相比之下,我们现在确实拿不出多少好的港口岸线来.
七.污染将注定是我们必经的阵痛.灌河口的污染带到达连岛海滨浴场是迟早的事.北面的石化工业园区也会南下东进.港口自身的污染也是影响旅游和城市无法克服的障碍.不要让港口影响城市的形像吧.港口是一个只懂挣钱的大老粗,不会提升一个现代城市品味的.
八.现在不少地方在反醒诸如龙虾节,大蒜节,西瓜节等五花八门的节庆活动.这方面连云港一点不落后.一般地区一年只办一个节.就是苏南最多是请的价码高些的明星.我们连云港一年要弄二个.一个花果山.一个东西连岛,该认真地评估一下.这一山一岛对我市GDP的拉动作用了.首先应该明确我们对其的投入到底是收获的多少倍?我们的招商引资是不是因为一山一岛带来的.今后我们还要付出多少?希望连云港之夏和花果山登山节办成展示我们自己表演艺术水平的盛会.最好能像卡拉OK一样.要想上台唱歌,得交钱.我们不能再花好几百万请明星花冤枉钱了.
新海连市改成连云港市是为能建设个大港口而成为真正的港口城市.连云港不是青岛,也实在没有像黄岛那样的可作转移的副港口.也没有上海在外海建跨海大桥,造码头的实力.连云港市可开发利用的旅游资源实在太多了.而可供新城的最佳选址也很多.为什么非要争港口这绝版之地呢.当初因日本入侵,失去在港口建设连云市的设想,这其实也让我们节约一大笔迁市费用,我说的是迁市而不是迁港,因为我们也实在找不到如此被孙中山先生写入<建国方略>,要超上海和青岛的东方大港建设用地了.以上议论不少过激了,但确是肺腑之言.长痛不如短痛,如果我们能重新对连岛的功能定位，连岛和现在港池形成内海港口码头。而将连岛外侧定位为未来三十万吨以上泊位的外海码头。至少在十年内还是可以做旅游区的。铁路通达连岛。利用外资和内联争取在五年开发完毕这三十平方公里的大港池。大港口才能带来大工业。而临港工业的发达，不仅使目前的中央商务区成为港口办公区。东西湾区成为港口配套工程，而且核电站的影响也会降低到最小程度。同时，北固山以西的大片滩涂才能真正填掉成陆地。因为目前的现状只有破堤靠自然冲刷才能使岸边浅水区显现大浪淘沙的优美沙滩。在海一方主题公园就建在淤积带上。而大堤东面连岛岸边也只有破堤才能再现金色沙滩。破堤就不能填海了。解决诸多矛盾的方法只有恢复西大堤和连岛的本来功能和定位。没有连云港就没有连云港市,而没有连岛的港口能成为东方大港吗?亚欧大陆桥真正的东桥头堡的称号还能保的住吗？
我的连云东方大港是东西连岛和后云台山组成的世界级大港,她不仅是12.5公里港口岸线,环东西连岛有长达25公里可造深水码头岸线.还有西大堤拓宽后二边形成的深水泊位.共计50公里港口岸线,同时还能从根本上解决如西大堤对港口的影响等等很多难题.而未来的前三岛外海港口也将以连岛为跳板,跨海大桥使连云港可以停泊世界上最大级别的轮船.作为我国万里海疆的最中部.连接亚欧大陆的东桥头堡.随着未来中国经济的持续走强和中西部的快速掘起,连云港超过上海港成为世界第一大港并不是镜花缘.也许我的这些是大放肆词,有背当前的东部滨海地区发展的潮流.不过我希望大家能赖心等我把话说完再批不迟.
一.有必要阐述连云港市的过去.简言之,连云港市是绵亘150公里的云台群山(由西北至东南走向的五条排列有序的山脉)和大海的一场惊心动魄的演义.第一条是锦屏山,其中的孔望山自然让我们想像二千年前海边锦屏山是一副什么景像,第二条是前云台山,她似乎和第一条还是有相当距离的,鬼斧神工,沧海变桑田就在五百年,第三条是中云台山和第四条山脉后云台山之间的五羊湖海峡也是昙花一现,时光流转千年.我们的第四条山已经上岸,就连小岛--高公岛已是半岛了.但上苍给了我们最宝贵的,也是最神奇的第五座山脉--东西连岛,她雄居大海,镶嵌在万顷银浪之中,有二座山峰,最高峰357.7米,与后云台山的大桅尖对峙,成为海峡南北二屏障,连岛东西长9公里,南北宽2公里,总面积是5.8公里,为江苏省第一大岛,这连岛的美丽风景我不想多说,更多是说她的地理位置做港口是在这个地球上再也找不到的最优化.说到我们的162公里海岸线,不,放到上海和青岛之间这上千公里海岸线多是沙质或粉质淤泥质的泥岸.唯独从墟沟到高公岛12.5公里是基岩海岸,是天然大港口,这是第四条山脉后云台山构成的岩岸,这当然是主港区.而副港区--东西连岛还在离岸6700米的海中央.也许再过五百年我们的连岛也该上岸了,连岛的北岸将再次淤泥而不是大港口了,也许那时我们才开始考虑前三岛的外海码头建设了.这比上海港只用几十年就外迁洋山港所付的建造成本小到可以忽略不计了.
二.西大堤的是非功过.翻阅当年的论证报告及规划,挡淤,挡风和挡浪,建造北港区是主要功能和任务.这是第一次提出的东西连岛不仅作为避风屏障,而且要正式成为港口的一个主要组成部分,鹰游门海峡成为30平方公里的大港池.一个加上<连>和<后云台山>相结合真正成<连><云>港的连云港港,前景一片光明.但当峻工之际大堤就开始不知道要作什么用了.我注意到这也正是港口由国家下放到地方管理的时期.亚洲第一堤成为连云港旅游业的一道最为亮丽的风景线.连岛成为国家四A景区,成为连云港市的招牌.连岛不能再建码头了,这几乎是全体市民的一致共识了.想不到西大堤的建设是不知用来做什么的.耗资1.5亿,八年填就的全国之最,竟可能是造成港口阻滞的祸首.还要炸掉?而此时港口的淤积严重也敲响了警钟,北港区不许建.还要炸堤架桥?现在大堤上还要造城来体现我们的国际性的海滨城市、现代化的港口工业城市和山海相拥的知名旅游城市?码头上有中央商务区,港口岸线要让位生活岸线.唉,这一切全是西大堤惹的祸.一条西大堤打造维多利亚港湾式的连云港城市核心区.从此以后这大港池将三分之一是港口.三分之一是旅游(其实连岛岸线不仅如此).三分之一是城市商务区.发展连云港亿吨大港将寄托于二翼和外海前三岛了.呜呼哀哉,请允许我用古人的一句感叹.把上帝给我们做大港用的云台山第五条山脉--东西连岛和作其配套用的西大堤挪作它用.这能是西大堤的错吗?
三.我认真地研究青岛的情况,发现他们的港口和生活岸线是旧社会就形成下来的,是没有规划的大杂烩.是港口不得不让位生活的典型示范.就像他们现在无论如何不会再在黄岛建新城核心区,只会专心去建黄岛大港口了.连云港港口地处在海一方.不占交通要道.不具中心城市优势.也没有人口稠密的生活区.现在的东部大拆迁正好迁走大部居民.应该说连云港港口(包括连岛的话)比黄岛有很多优势.连云港港口往那转移都不如原地不动.说的尖刻一些.我们现在不是在学青岛的港口和生活岸线分离.而是学他们旧社会的大杂烩.搞港市合一．等五年后,我们的连岛旅游区大了.我们的商务区好了,东西湾区成了,港口让位要走西口了.但又能往哪走呀！！！也许我们仅仅花五年的时间就完成青岛要经过大半个世纪才形成的港市一体化的大杂烩就是连云港超常规,跨越式发展之路?现在很多陆桥运输远道绕过连云港.经济南到青岛海运,其中原因是应该好好研究的.
四.连云港的海蚀特点是不能回避的.大浦港05年开港,到33年就淤死了,不足三十年呀.而其中大兴土木的是２５年．从高潮到淤死也就是区区八年，怪谁呀?我不是专家,我觉得应是连云港海岸涨潮带来的泥沙多于落潮带走的泥沙.这是上天给连云港五座宝山的时候留下的一点遗憾吧,我想要是海进,大海西进该多好呀.印尼的巴厘岛也将门可罗雀了.在海一方的五座仙山计157座山峰(现在可能没有这么多了)将把世界紧握手中.要不有二座在海里也行呀,一座和岸上形成大港池搞港口,一座搞海岛旅游区就十全十美了,说真的,我不知道我们的城市会如此地热爱小岛,上海有个崇明岛因为要打通和江北启东的过江通道才有可能变得城市化了.上海没有山.黄浦江的水真脏.邻海却没听有过著名的海滨浴场,但他们有港口,即使巨资到外海建港也要上,而那儿还有个宁波北仑港,也是个大港呀,连云港相当恰当的地理位置也是当初要把孙中山<建国方略>中的大港完成.把上海港搬到连云港.要在经济和交通上超过沿海以南的上海及以北的青岛的本意.这是我们建港初期的豪情.确实,虽说日照港发展很快,但有大浦港的先例,他们百年前的海岸线已离海边好多公里了．没有基岩海岸的日照港要不停地向海里延伸多少年,要投向大海多少钱?同样地,我们的海头和柘汪以及灌河口万吨小码头是否有准备和淤泥作长期斗争的勇气和金钱呢?黄河是悬河,我们邻近的大运河的河底高过在此居住人的头顶了.大自然就是大自然,它的必然规律是任何都控制不了的.连云港的港口也是如此,连岛上岸是迟早的事,关键的问题在于我们为什么现在就不定位她就是港口呢?
五.绕了半天还没谈清楚西大堤的是非.现在西墅的淤泥严重和大浦向海里淤进四公里多.我认为这是西大堤的功.她挡住来自西北面的泥沙以及外海带给连岛外侧岸线向西流动本来要进入港池的淤泥,现在大港池里淤泥主要是盐城方向的和一部分外海过来的..反之,打开大堤.虽然使港池淤泥冲走流动.但海蚀的作用.冲向外海的淤泥还是要冲向连云港岸边,这么多的淤泥的最终落脚点还是在这一带海边.这个大港池的淤泥只要使人工挖掘大于生成的.就能解决淤泥问题.即使将来海岸线和连岛外侧齐使之成为内陆港.一样能走大吨位轮船.那样的话,西大堤就是流芳百世的精品了,问题的症结是谁来挖?就靠12.5公里的港口(由于生活岸线挤占会变得很少)来完成?我想港口对面连岛旅游区是不会去挖的,港池海水就是只剩下一米了,散层沙子照样能洗海水澡.中央商务区更是不会掏钱了,难道看海也要收门票吗?另外向二翼转移的码头自然不会埋单了.加之码头作为城市黄金宝地,我说的五年内港口用地被收购玩完不是空穴来风.很多高档小区的物业管理费比较高.但一点也不影响这高档社区的魄力.也没有住户因交不起物管费而远走他乡.但如果物管费只有少数几户交.我想不过二年,就该卖房再能交费了.现在连云港港口的服务城市,港口埋单的情况太普遍了,西大堤,南疏港通道等等.现在这大港池的淤泥自然只有港口自己掏钱清理了.如果我们的港口是个大港口,清淤就像日常打扫卫生一样简单.大港池包括连岛南面和西大堤都是码头,三面形成三十公里岸线.连岛北面外侧建深水码头.这清淤费用就成了小区的物业管理费了,平均摊也是可以承受的.我们可以争得至少一百年甚至三百年不迁港,说真的,我们老是会说领导的短期行为.搞政绩工程.其实我们应该想想.面对连云港独特的地理特性,你能说鹰游门海峡永不消失吗?连岛将永不做码头吗?西大堤的功过就如一个小孩向家长申请买电脑,理由是要做IP精英.电脑买回来,却用来上网打游戏和聊天了.你说这能怪电脑吗?西大堤是准备干什么的.主要是做北港区,同时达到防风防浪防淤的效果.现在用途变了,西大堤对港口的影响当然也就改变了.
六.先说如果建北港区.连岛南面的海岸至少要进三公里建码头,也就是在淤积带上建港口.所有淤的海底将全部是轮船要经过的地方.淤泥清除费用不仅有众多码头分担,而且基本彻底.费用并不高.现在不建北港区.连岛那边的淤泥肯定会像牛皮糖一样粘在海底.老海滨浴场的沙滩也不可避免被淤积.30平方公里的大港池,由只占岸线三分之一不到的港口没有能力全部清除.尤其是岸边的浅水区,于是乎,在淤泥上铺一层沙子,将很快被淤积,再铺,还是要淤.唯一解决的办法就是如王洪金老师所说的在西侧开个二公里的大口子,进行冲刷.但这也有毛病,西大堤余下的一段和连岛岸线会形成一个冲刷不到的直角三角形死角淤积区.连岛还是相当一段的淤积带.另外西侧的泥沙对航道的淤积可能抵消冲刷的效果.还在窄口形成的大浪对港区的影响也会很大.当初规划有把铁路直接铺到连岛.当然,连岛北面如苏马湾等只作为未来备用港,还是继续搞景区的.大家想一想.我们连云港港口形成东西10公里,南北12公里这么一个现在和将来的近120平方公里的范围内,却能建成50公里的深水港口岸线.铁路,公路还有通过新墟运河的海河联运.我们是中西部最快捷的出海通道.而中西部将是中国未来最活跃的地区相比之下,上海的洋山港仅通过东海大桥,没有铁路运输的强力支撑.加之南方港口众多.现在我们提出的对接上海洋山港,就是把苏南的客源拉过来.现在的优质港口岸线如果在一块见方的区域增加四倍.我们就能以最优惠政策和内陆省联办.也可以让外资独资.青岛能吸引几百亿美元的集装箱码头独资项目,也主要利益于有好的港口条件.相比之下,我们现在确实拿不出多少好的港口岸线来.
七.污染将注定是我们必经的阵痛.灌河口的污染带到达连岛海滨浴场是迟早的事.北面的石化工业园区也会南下东进.港口自身的污染也是影响旅游和城市无法克服的障碍.不要让港口影响城市的形像吧.港口是一个只懂挣钱的大老粗,不会提升一个现代城市品味的.
八.现在不少地方在反醒诸如龙虾节,大蒜节,西瓜节等五花八门的节庆活动.这方面连云港一点不落后.一般地区一年只办一个节.就是苏南最多是请的价码高些的明星.我们连云港一年要弄二个.一个花果山.一个东西连岛,该认真地评估一下.这一山一岛对我市GDP的拉动作用了.首先应该明确我们对其的投入到底是收获的多少倍?我们的招商引资是不是因为一山一岛带来的.今后我们还要付出多少?希望连云港之夏和花果山登山节办成展示我们自己表演艺术水平的盛会.最好能像卡拉OK一样.要想上台唱歌,得交钱.我们不能再花好几百万请明星花冤枉钱了.
新海连市改成连云港市是为能建设个大港口而成为真正的港口城市.连云港不是青岛,也实在没有像黄岛那样的可作转移的副港口.也没有上海在外海建跨海大桥,造码头的实力.连云港市可开发利用的旅游资源实在太多了.而可供新城的最佳选址也很多.为什么非要争港口这绝版之地呢.当初因日本入侵,失去在港口建设连云市的设想,这其实也让我们节约一大笔迁市费用,我说的是迁市而不是迁港,因为我们也实在找不到如此被孙中山先生写入<建国方略>,要超上海和青岛的东方大港建设用地了.以上议论不少过激了,但确是肺腑之言.长痛不如短痛,如果我们能重新对连岛的功能定位，连岛和现在港池形成内海港口码头。而将连岛外侧定位为未来三十万吨以上泊位的外海码头。至少在十年内还是可以做旅游区的。铁路通达连岛。利用外资和内联争取在五年开发完毕这三十平方公里的大港池。大港口才能带来大工业。而临港工业的发达，不仅使目前的中央商务区成为港口办公区。东西湾区成为港口配套工程，而且核电站的影响也会降低到最小程度。同时，北固山以西的大片滩涂才能真正填掉成陆地。因为目前的现状只有破堤靠自然冲刷才能使岸边浅水区显现大浪淘沙的优美沙滩。在海一方主题公园就建在淤积带上。而大堤东面连岛岸边也只有破堤才能再现金色沙滩。破堤就不能填海了。解决诸多矛盾的方法只有恢复西大堤和连岛的本来功能和定位。没有连云港就没有连云港市,而没有连岛的港口能成为东方大港吗?亚欧大陆桥真正的东桥头堡的称号还能保的住吗？