江苏沿海大开发的背景下，作为江苏沿海开发的龙头连云港急需大的物流、人流、资金流，在大的工业项目招商的同时，需要有大的主题贸易物流园区，通过贸易园区（市场）建设带动人流、物流的发展，因而区域贸易园（市场）区建设亟待加强。
    结合连云港的区位优势、政策优势以及多年来运行大陆桥物流的实践，连云港需要拓宽新的物流结构，找到新的贸易经营方式与载体。连云港适宜搞大商贸、大服务产业，这一产业适合连云港城市发展的需要，同时考虑到日韩货物在当今城乡人民生活中有市场需求，特别是80后、90后的人口正在或即将承载起日常生活，现代化和国际化的洗礼使他们对日韩货比较青睐。连云港相继开通韩国班轮和航班后，大量的商贩已经自发的在做这方面的尝试。因此，将连云港由单一的新亚欧大陆桥东桥头堡向东（海外）延伸构建日韩物流贸易的西桥头堡势在必行。
    建议：
    一、政府支持。吸取东北亚经济贸易区和广西东盟自贸区的做法，在中日韩自由贸易区获得国家批准之前可由省、部批准建设中日韩自由贸易先导区进行尝试，在政府主导下进行推进，应由省政府有关部门协助连云港市政府组建中日韩自由贸易先导区工作班子，就先导区的规划立项考察调研等方面做好安排，全力推进。海关等口岸部门应从政策和服务方面提供大力支持。政府在用地、建设方面给予扶持，待初具规模后交由市场运作。
    二、做好规划。在连云港规划建设中日韩自由贸易先导区可以借助国家有关部门的力量，国家新亚欧大陆桥国际协调机制办公室主任赵永利思考的“如何把大陆桥东桥头堡连云港打造成日韩的西桥头堡”，这一设想可以将连云港由单一的新亚欧大陆桥东桥头堡向东（海外）延伸构建日韩物流贸易的西桥头堡。这些年在国家陆桥办的主导下，贯穿中国东中西的新亚欧大陆桥区域经济发展得到大幅提升，开展中西部的需求调研，将中日韩自由贸易先导区的规划与带动东中西协调发展结合起来。
    三、招商引资。应侧重加强日韩地区贸易往来，在国内一些经济开发区的日韩资工商企业有意拓展发展空间的或搬迁的应注重提供优惠条件，促进日韩企业向连云港集聚。